Okvirna garaža iz profilne cijevi - gradimo pouzdanu i jeftinost autohouse

Kuću za privatni automobil iz profilne cijevi mogu graditi gotovo svi domaći obrtnici. Ova garaža je vrlo brzo izgrađena i ima nekoliko prednosti.

Autobusi od proftruba spada u kategoriju brzo izgrađenih građevina. To znači da njegova izgradnja traje malo vremena. Okvir garaže izrađen je od metalne profilne cijevi. I kao koža koriste bilo koji materijal prikladan za cijenu i izgled, bilo da su to čelični limovi, CIP ploče, sporedni kolosijek ili drugi proizvodi. Takva konstrukcija je od interesa za mnoge vlasnike automobila, jer ima sljedeće prednosti:

  • Jednostavan i jeftin raspored temelja. Garaža za automobil je izgrađena od profila metalne cijevi u kratkom vremenu upravo zato što ne treba napraviti pretjerano jaku bazu. Ukupna masa zgrade će biti relativno mala. Sasvim je moguće napraviti temelje trake ili stupca.
  • Pristupačni trošak pravokutnih cijevi i valovitih valovitih cijevi. Ako gradite garažu od blokova pjene ili običnih opeka, trošak materijala bit će znatno veći.
  • Motorhomes visoke čvrstoće. Vizualno, garaže cijevi ne daju dojam posebno pouzdane građevine. U praksi, oni su u stanju izdržati uragan vjetar bez problema. U pogledu snage, oni nisu niži od zidane građevine - skupo i dugotrajno u građevinarstvu.

Za garažu profilne cijevi ne treba napraviti jak temelj

Ako počnete montirati garažu ne zavarivanjem, ali uz pomoć vijaka i matica, u kratkom vremenu moći ćete rastavljati autohouse vlastitim rukama i premjestiti ga na drugo mjesto. To je važno u slučajevima kada se zgrada koristi samo u ljetnim mjesecima (kod vikendice, u kućici za odmor).

Pravi nedostatak garaža profiliranih cijevi je samo jedan. Takve su zgrade vrlo hladne. Zimi, ne možete ostaviti auto u njima. Sličan je problem elementarno riješen - zagrijavanjem motorhome s bilo kojim toplinskim izolacijskim materijalom. Potonji se obično koristi pjena, stakloplastike, poznata svima mineralnoj vuni.

Okvirna garaža pravokutne cijevi konstruirana je prema prethodno pripremljenom projektu. Potrebno je nacrtati buduću konstrukciju koja će vam omogućiti točno izračunavanje volumena potrebnih materijala za brzu implementaciju svih građevinskih radova. Prilikom izrade projekta razmotrite sljedeće:

  • dužina karavana bi trebala biti 250-270 cm duža od duljine vašeg automobila;
  • širina garaže je 150-170 cm veća od širine automobila (onda možete lako otvoriti vrata vozila);
  • Visina prostorije mora biti takva da otvoreni prtljažnik ili napa ne dodiruju strop.

Prije početka gradnje, potrebno je nacrtati

U većini slučajeva, garaže profiliranih cjevastih proizvoda su 4x6 i 3x6 metara. To je sasvim dovoljno za pohranu i više ili manje udobno održavanje automobila. Kupnja cijevi za montažu okvira, usredotočujući se na duljinu garaže. Ako je ta vrijednost 6 m, zalijepite ga s profiliranim proizvodima točno šest metara. Nije nepoželjno uzeti cijevi kraće duljine i zavarivati ​​ih ili uvijati.

Ako se motorhome gradi za ljeto, au hladnom vremenu planira se rastavljanje, prenošenje i spajanje elemenata zgrade, kao što je rečeno, potrebno je provesti matice i vijke.

Za garaže izgrađene stoljećima, bolje je koristiti zavarivanje. Postupak u ovom slučaju će ići mnogo puta brže. Da, a strukturalna snaga će biti maksimalna. Za izradu garaže, obično se koriste četverokutne ili pravokutne cijevi od 6x6 cm (ovi proizvodi idu krovnim nosačima, rebra za ukrućenje) i 10x10 cm (napravljeni su od glavnih vodiča). Iz alata trebat će vam: bušilica s setom bušilice za metal, mjerač od 10 metar, bravarske ključeve, marker za označavanje, bugarski. Kod rezanja cijevi i profila, male metalne čestice mogu letjeti. Stoga će biti korisno obaviti sve radnje u uskim rukavicama i zaštitnim naočalama.

Za garažu, koja će raditi tijekom cijele godine, možete opremiti betonsku podnožju. Nalazi se ispod cijele zgrade. Rad je naporan, skupo u financijama i dosta dugo. Debljina izlivene ploče iznosi oko 10 cm. Osim toga, osnovica se nužno pojačava metalnim šipkama ili posebnom mrežom za pojačanje.

Za postavljanje poda pomoću konvencionalnog betonskog estriha

Osnove vrpce puno je lakše graditi. Istodobno, ona je jednaka čvrstoći na osnove ploča. Takav temelj se izlijeva isključivo u onim mjestima gdje je montiran okvir okvirne garaže (duž ruba kamp kućice). Nije potrebno duboko ući u zemlju. Dovoljno je napraviti temelje dubine od 0,25-0,35 m. Stuparski temelj (ponekad nazvan temeljom pile) izgrađen je najjeftiniji i najbrži. Njegova snaga je nešto niža od ostalih baza. No, s njegovom zadaćom da drži strukturu okvira, savršeno se savladava. Morat ćete kopati u zemlju nekoliko stupova (stupova), na kojima će garaža biti podržana od cijevi i betonirati ih.

Pod u kući za automobil obavljaju se uobičajenim betonskim estrijemom. Također možete kupiti završnu ploču armiranog betona u zgradi ili postaviti temelj ploča za popločavanje. Te dvije opcije zahtijevaju dodatna novčana ulaganja. Ali kvaliteta poda bit će sjajna.

Kostur za garažu sastavljen je od specijaliziranih proizvoda izravno na gradilištu. Modularna montaža je također moguća. Pretpostavlja se da su svi elementi zgrade unaprijed međusobno spojeni, dovedeni na mjesto ugradnje i zatim montirani. Domaći obrtnici često vole raditi u prvoj izvedbi.

Shema rada u ovom slučaju je jednostavna:

  1. 1. Uzmite dvije kratke i dvije duge cijevi, napravite presvlaku (dno) planirane strukture za pohranjivanje stroja. Između cijevi su fiksni vijci (ili zavarivanje).
  2. 2. Pričvrstite remen na temelj sa sidrenim vijcima. Instaliraju se u rupama koje su prethodno izbušene u betonskoj podlozi.
  3. 3. Postavite okomite cijevi na stranu i pričvrstite ih.
  4. 4. Kovani dijelovi okvira dodatno su fiksirani košnicom. Izrađene su iz iste cijevi, ali s skromnijim dijelom.
  5. 5. Slično konstruirati gornji rub. Montirajte ovaj dio okomitih stupova.
  6. 6. Montirajte dijagonalne nožice i ukrute. Njihovo mjesto treba osigurati u fazi projektiranja strukture.
  7. 7. Popravite gornje farme. Namijenjeni su za montažu krovnih materijala.

Okvir je spreman. Ovdje možete dati malo savjeta. Nemojte poštivati ​​materijal za ugradnju dodatnih elemenata koji čine strukturu tvrđom. Dodatne pojedinosti pružit će vam veću stabilnost i pouzdanost. Vrata u garaži su visjela prije nego što je okvir ukrašen. Ulaz je namješten s gotovim proizvodima. Ako želite, vrata se lako izrađuju pomoću profiliranih ploča i valovitih cijevi.

Preporuča se korištenje profesionalnih listova s ​​oznakom C21 ili C20 za pokrivanje motorhome. Postupak pričvršćivanja na okvir je elementaran. Na cijevi se nanosi profesionalni pod i pričvrstite ga vijcima na metalu. Razmak između hardvera trebao bi se održavati na razini od 90-100 cm, a vijci su pričvršćeni strogo u savijanje profiliranog proizvoda. To osigurava sigurnost stezanja listova i visoku pouzdanost pričvršćenja.

Zagrijavanje zgrade obavlja se na sljedeći način:

  1. 1. Stegnuti se na kosturu polimerne membrane ili plastičnog filma.
  2. 2. Ugradite sanduk. Postavljate grijač između njegovih elemenata.
  3. 3. Postavite još jedan vodootporni sloj.
  4. 4. Izvucite garažu iznutra s plastičnim pločama ili šperpločom.

Tehnologija izgradnje garaže iz profilne cijevi

Okvirna garaža iz profilne cijevi - dizajn koji zahtijeva minimalne financijske troškove, u usporedbi s izgradnjom opeke, drvenih ili pjenastih betonskih zgrada. Takva konstrukcija je jednostavna i može trajati 20-30 godina, što u potpunosti opravdava sve troškove izgradnje.

Metalna garaža profila i obloga

Ovaj članak predstavlja tehnologiju izgradnje garaže oblikovanih cijevi i valovitog DIY. Naučit ćete koji su alati i materijali potrebni za to i kako sami provesti sve faze instalacije.

Trebam li temeljni okvir garaže?

Metalni kostur ima minimalnu težinu, ali temelj za konstrukciju, ako se instalira u uvjetima problematičnih tla, mora biti učinjeno. Sljedeće vrste tla smatraju se problemskim tlima:

  • isušivanje tla (izloženo toplinskoj ekspanziji zimi);
  • tlo sklono horizontalnim pomacima;
  • niska gustoća i potopna tla.

Također, temelj je obvezatan prilikom postavljanja prozorske jame, dok će to zahtijevati i temelj ispod zidova garaže i zasebni temelj za jamu. U svim ostalim slučajevima, temelj se ne može koristiti, može poslužiti kao zamjena za asfaltno tlo.

Predgotovljena garažna podloga

Budući da struktura okvira ima nisku cijenu aranžmana, temelj za garažu također treba biti jeftin. Postoje tri opcije za odabir:

  • monolitna ploča debljine 15 cm, koja zauzima cijeli rub garaže;
  • trake za osnivanje plitke dubine;
  • stupac temelj.

U praksi se garaže iz profilne cijevi najčešće podižu na pojednostavljenim stupovima, u kojima se nosači nalaze samo na uglovima građevinskih dijelova cijevi, duljine jednaka visini zidova zgrade, a zatim su obložene horizontalnim nosačima garažnih zidova, ugrađeni u betonski stup.

Ako planirate izgraditi konstrukcije za dugoročnu operaciju, razumno je dati prednost monolitnoj ploči - ona će podići garažu iznad tla, što će vas oduzeti problema s padalinama koji ulaze u prostorije.

Izbor materijala za gradnju

Standardna veličina garaže čeličnih cijevi za osobna vozila - 4 * 3 m. To je minimalno područje koje se može povećati, ovisno o veličini vašeg automobila. Struktura 5 * 7 je glavni grad, bit će dovoljno slobodnog prostora ne samo za vozilo nego i za radionicu - možete instalirati radnu ploču ili radnu površinu.

Za montažu garažnog okvira možete koristiti četverokutni ili pravokutni čelični profil s presjekom od 40 x 40 i 40 x 25 mm. Također ćete trebati 35. kut za povezivanje pojedinačnih dijelova okvira zajedno.

Dajemo potrebni broj oblikovane cijevi za izgradnju garaže od 5,5 * 3 * 2,5 m:

  • četvrtaste cijevi od 40 x 25 mm do 160 metara;
  • Kutak 35 - 23 metara;
  • profil 25 * 25 - 2 metra;
  • čelična traka - 40-3

Zidna obloga se može izvesti s bilo kojim materijalom okrenutim prema gore, pod uvjetom da ima dovoljnu mehaničku čvrstoću kako bi se osigurala minimalna sigurnost od vanjskog prodiranja. Najbolja opcija je profilirana - usprkos činjenici da se može rezati mlinom, materijal je otporan na deformacije šokova zbog prisutnosti ukrućenja.

Za zidne oblaganje, smisla je koristiti profesionalni list MP35-A razreda, za Crofley - HC-35 ili H75. Količina materijala određuje se ovisno o veličini garaže - imajte na umu da je obrada izvedena preklapanjem ploča od 15 do 20 cm, tako da ćete morati kupiti podove s marginom od 20%.

Okvir s metalnim garažama (video)

Tehnologija izgradnje okvira garaže

Izgradnja trupla iz okvira cijevi obavlja vlastite ruke s pripremnim radom. Potrebno je očistiti prostor namijenjen za izgradnju površinske vegetacije, ukloniti korijenje stabala, ako postoji prirodna nagib - poravnati mjesto.

Dalje, označavate zgradu, koja će zahtijevati spone i armature. Šipke pojačanja se uvlače u kutove zgrade i spajaju se s užetom, tako da se obrisi garažnih zidova prenose na stranicu.

Montaža baze kolona ispod okvira garaže profilnih cijevi:

  • na prethodno označenim uglovima iskopali su rupe od 50 x 50 x 50 cm vlastitim rukama;
  • na dnu jama, brtveni jastuk je izrađen od mješavine pijeska i šljunka debljine 20 cm;
  • profilne cijevi se izrezuju na dionice jednake duljini garažnih zidova i postavljaju se u središte kutnih rupa - da bi se postigla stabilnost postolja koje su im potrebne da bi se gurnula u tlo;
  • jame s instaliranim stalcima izlijevaju se sa betonom M300.

Na setu čvrstoće betona potrebno je 5-7 dana, tijekom kojeg ćete sakupiti okvir zgrade. Komponente okvira zavarene su zasebno, nakon čega je garažna kutija postavljena na betonske police.

Morat ćete sami pripremiti sljedeće elemente garažnog okvira:

  1. Bočna ploče - 2 kom. Visina panela je 2,1 m, širina 5,5 m. Razmak između vertikalnih zona panela je 1,37 m, vodoravni pojas postavljen je na visini od 1,05 cm Za montažu bočnih ploča koriste se cijevi s poprečnim presjekom od 40 x 25 mm, potrošnja materijala je 27 m po dizajnu, Polaganje cijevi donjeg pojasa izvodi se na rubu od 25 mm.

Izgled bočne ploče

Garažna stražnja ploča

Raspored okvira vrata

Raspored posredničke farme

Raspored poljoprivrednog gospodarstva

Po završetku pripreme svih sastavnih elemenata provodi se postavljanje okvira na betonske police. Ploče su spojene na postove zavarivanjem ili vijcima. Što se tiče brzine i pouzdanosti, zavarivanje je poželjno.

Krovni nosači zavareni su na bočnoj ploči, na čijim su se stranicama postavili uzdužni pojasevi duljine 5,5 metara od 35. kuta ispod pričvršćivanja omotača. Na krovu će vam trebati 4 uzdužne zone raspoređene istom visinom.

Nakon što izradite garažnu kutiju iz profila cijevi s vlastitim rukama, možete početi plašt zidova i krova s ​​profesionalnim podovima. Ovi radovi su izuzetno jednostavni u izvedbi - profesionalni list se instalira na okvir izrađen od cijevi pomoću samoreznih vijaka za metal. Provjerite da su vijci uključeni u profil strogo okomiti.

Montaža okvirne garaže s profila

Samostalni zidni nosač:

  • na kutu zgrade postavlja se prvi list valovitog ploča, nakon čega je pričvršćena ploča pri kojoj je pričvršćena - listovi se dovode u zglob, koji je ispunjen pjenom iznutra;
  • nakon dovršetka učvršćivanja na površini valovitih cijevi, cijelo područje unutarnje obloge iznutra je ljepljeno izolacijskim materijalom (Aluform, Megaizol, itd.);
  • na okviru unutar garaže je fiksno pričvršćivanje profila aluminija od gipsanih ploča s ćelijama 50 x 100 mm;
  • Unutar ćelija okvira postavlja se izolacijski materijal - mineralna vuna ili ekstrudirana polistirenska pjena, izolacija se montira na zidove lijepljenjem;
  • površina izolacije je zalijepljena unutarnjim slojem parne barijere, nakon čega su zidovi garaže obloženi valjkom ili proizvoljnim materijalom.

Potreba za zagrijavanjem garaže iz oblikovanih cijevi, izgrađenih vlastitim rukama, proizlazi zbog male debljine profiliranog lima i visoke toplinske vodljivosti metala - ako zimi ne obavljate toplinsku izolaciju takvim zidovima, temperatura u garaži će biti niža od nule. Također, bez toplinske izolacije može doći do problema s kondenzacijom i zaleđivanjem zidova.

Ako živite u toplom području ili planirate koristiti garažu od cijevi kao privremenog parkirališta, možete upravljati sobom odmah nakon prekrivanja profila okvirom čeličnim lima.

Kako izgraditi garažu iz profila cijevi - teorija i praksa

Glavni element bilo koje garaže cijevi je okvir na koji će biti priključeni svi ostali detalji konstrukcije. Završeni okvir trebao bi izdržati znatna opterećenja bez problema tijekom cijelog razdoblja rada garaže. Ako je taj uvjet zadovoljen, tada će konačna konstrukcija biti jedna od najpouzdanijih.

U pravilu se za instalaciju okvira koriste profilne cijevi, čime se postiže maksimalna snaga. Kako izraditi garažu iz cijevi profila, i to će se raspravljati u ovom članku.

Prednosti i nedostaci metalnih garaža

Korištenje metalnih elemenata u izgradnji garaže povezano je sa znatnim brojem prednosti, uključujući:

  • Niske cijene materijala;
  • Nema potrebe za stvaranjem čvrste temelje;
  • Jednostavna instalacija;
  • Vrhunska čvrstoća;
  • Mogućnost demontaže i pomicanja cijele garaže.

Niska težina dijelova po pristupačnoj cijeni omogućuje vam da radite bez čvrstog temelja. Osim neposrednih prednosti, postoji i mala neizravna prednost: nakon završetka rada, ne morate mnogo vremena provoditi za čišćenje građevinskog otpada.

Od nedostataka metalnih garaža, prvo što treba učiniti jest:

  • Potreba za izolacijom cijele strukture;
  • Loša otpornost na koroziju.

Ne može se reći da su ove nedostatke jedinstvene za garaže metalnih cijevi - čak i najmasivnija struktura opeke mora biti izolirana. No, garaža cjevovoda općenito je jeftinija, tako da se trošak izolacije ne čini tako značajnim koliko bi inače mogao biti.

Također je moguće zaštititi od djelovanja korozije - na primjer, upotrebom metala koji nije podložan utjecaju. U praksi nije loše, dokazuje se metoda premazivanja metalnih dijelova strukture bojama ili antikorozivnim tvarima. Da biste dodatno smanjili rizik od hrđe, možete izgraditi dobar sustav ventilacije u garaži.

Ugradnja garaže od cijevi

Za montažu garaže iz profilne cijevi potrebno je izvršiti rad, koji uključuje sljedeće korake:

  • Strukturni dizajn;
  • Zakladni aranžman;
  • Izrada okvira;
  • Okviri za okvir;
  • Postavljanje vrata;
  • Ugradnja izolacije.

Dizajn uključuje ne samo izradu crteža, već i definiciju mjesta koja je namijenjena za izgradnju i izračunavanje dimenzija garaže. Optimalna veličina zgrade je 6 metara dužine, 3,5 širine i 2,5 visine. Crteži garaže s profilne cijevi moraju se unaprijed pripremiti vlastitim rukama kako bi radili mirno i faze.

Temelj je, unatoč maloj težini strukture, još uvijek potreban. Potrebno je odabrati oblik temelja, ovisno o karakteristikama tla na mjestu. Za čvrstu i stabilnu zemlju prikladni su mali temeljni stupovi izrađeni od oblikovane cijevi napunjene betonom. Metalne ploče zavarene su na gornje rubove dobivene strukture - nosači za okvir.

Slijedi instalacijski i trim okvir. Materijal za oblaganje često je profiliran, koji se može koristiti za krovove. Njegove su listove pričvršćene na cijevi okvira pomoću vijaka i gumenih brtvila. Okvir je obložen na tri strane.

Posljednji korak je instalacija vrata i garažne izolacije, ako je potrebno.

Projektiranje garaže iz profilne cijevi

Prije nego što izradite garažu iz cijevi, morate stvoriti projekt prema kojem će se svi radovi provesti. Projekt prikazuje ne samo dimenzije i položaj strukture, nego i načine pričvršćivanja okvira na bazu. Sve priključne točke treba izračunati što je točnije moguće, kao i mjesto ugradnje rebara. Detaljan crtež garaže profilne cijevi omogućit će vam ispravno izvođenje svih radova i točno izračunavanje potrebne količine materijala.

Također, crtež okvira garaže profilne cijevi treba uzeti u obzir metodu spajanja elemenata okvira. Najpouzdanija i tradicionalna metoda je zavarivanje, što osigurava visoku kvalitetu spajanja metalnih elemenata koji mogu trajati dugi niz godina. Ako će se garaža spojiti pomoću sklopivih elemenata za zatvaranje, onda bi u projektu trebalo uzeti u obzir sve točke njihove upotrebe. Preklapanje veza omogućit će u budućnosti da se cijela garaža premjesti na novo mjesto ili povećava njezine dimenzije.

Materijali i alati

Prije rada morate zalijepiti potrebne materijale i alate. Za montažu okvira, najbolje je koristiti cijevi u obliku kvadrata. Na tržištu se mogu naći proizvodi s pravokutnim dijelom, koji su također prikladni za kreiranje garaže, ali s njima će biti malo teže raditi.

Za stajati okvira može izdržati potrebna opterećenja, za njihovo stvaranje je korištenje cijevi s 100 mm zid - takve cijevi imaju dovoljno snage, zbog čega će biti moguće postići dobru stabilnost zgrade. Stiffeneri su obično sastavljeni iz širokih dijelova sa zidom od 60 mm.

Pored samih cijevi, trebat će vam i niz alata koji izgledaju ovako:

  • Električna bušilica i metalna bušilica;
  • rulet;
  • Bugarski;
  • Set ključeva;
  • Marker.

Bušilica je potrebna za izradu ugradnih otvora na profilu. Bugarski dopušta rezanje cijevi na komade potrebne duljine. Oznaka je potrebna za obilježavanje dijelova tijekom rada. Tipke sa skupom glava omogućuju pričvršćivanje konstrukcijskih elemenata.

Prilikom obrade metalnih dijelova, čips se uvijek brišu, što ozbiljno može naštetiti ljudskom tijelu. Kako biste to spriječili, tijekom rada trebate koristiti osobnu zaštitnu opremu - masku, naočale i rukavice.

Zaklada zaklade

Zaklada je potrebna za bilo koju veliku zgradu kako bi se spriječilo da potone u zemlju. Temelj temelja treba podići barem 20 cm iznad razine tla kako bi se zaštitila struktura od poplave i moguće probleme koji ponekad nastaju tijekom padalina.

Postoji nekoliko tradicionalnih načina uređenja temelja:

  1. Čvrsta armirana betonska ploča. Ova metoda je jedan od najjednostavnijih, ali i najskuplji, jer se armirano betonsku ploču mora postaviti i instalirati na njegovo mjesto. Osim toga, kvalitetna podloga obično zahtijeva nekoliko ploča. Osim toga, potrebno je unaprijed obaviti određeni rad na pripremi stranice.
  2. Monolitni ojačani estrih. Ova se opcija smatra najjeftinijim i nije baš teškim. Nakon što čeka da se otopina otvrdne, na njega možete sigurno postaviti bilo koji metalni okvir - temelj je vrlo prikladan čak i za velika opterećenja.
  3. Betonska glazura prekrivena pločama za popločavanje. Ovaj temelj za garažu cijevi također je dobar, ali ne i vrlo popularan.

Izrada okvira iz profilnih cijevi

Kada je temelj spreman, možete izravno nastaviti gradnju garaže. Prvi korak bit će sastavljanje okvira u skladu s projektom (pročitajte i: "Kako izraditi okvir od oblikovane cijevi za kuću - teoriju i praksu"). Cijevi profila moraju biti postavljene vodoravno na hrpe i zavarene tako da se na cijelom svom perimetru formira kruti okvir profilne cijevi za garažu.

Zatim možete nastaviti s instalacijom konstrukcije stalaka. Za spajanje vertikalnih nosača koriste se sve iste vodoravne cijevi koje treba zavarivati ​​približno na sredini visine uspona (naravno, konkretna figura mora uzeti u obzir garažne crteže iz ručno izrađene cijevi). Kada su okomite podupirače fiksne, možete izvesti gornji remen za postavljanje krova. Pročitajte i: "Kako izraditi garažu iz profesionalne cijevi s vlastitim rukama - dizajn, odabir materijala, alata, instalacijskih uputa".

Prilikom gradnje garaže iz profilne cijevi, najbolje je koristiti standardnu ​​opciju jednodijelnog krova. Da biste stvorili takvu strukturu, trebate proširiti jednu stranu okvira i postaviti nekoliko nosača na gornju oplatu. Prilikom rada, potrebno je pratiti kvalitetu zavarenih spojeva i drugih spojeva - ako nema pouzdanja u kvalitetu, bolje je koristiti konvencionalna pričvrsna sredstva. Pročitajte također: "Kako izgraditi kuću iz profilne cijevi pomoću tehnologije okvira gradnje".

Dodatni rad

Ako je garaža izvorno stvorena samo za pohranu automobila ispod krova, tada će dovršiti posao dovoljno da stavi vrata. Sasvim je druga stvar u tome da se u garaži izvode različiti radovi - u ovom slučaju zgrada mora biti zagrijana. Najjednostavniji i najučinkovitiji način izolacije garaže je unutarnja obloga s pjenastim pločama koje se ne boje vlage i savršeno podnose promjene temperature. Da bi se postigla maksimalna pouzdanost, polifoam se može šivati ​​profesionalnim podom.

Da biste uštedjeli slobodan prostor u garaži bez povećanja površine, možete koristiti materijale toplinske izolacije s reflektorima koji dobro štite prostor od pregrijavanja. Možete se zaštititi od hladnih zima sa štednjakom s dobrom kombinacijom potrošnje goriva i učinkovitosti.

Nešto manje od zagrijavanja, garaže su dodatno opremljene zvučnom izolacijom. Naravno, takav materijal je skup, a prednosti su mnogo manje od toplinske izolacije - ali ponekad vlasnici garaža smatraju prikladnima za zaštitu od buke.

Završavajući izgradnju garaže, morate obratiti posebnu pozornost na vrata i vrata. Prilikom njihova postavljanja morate koristiti razinu zgrade i paziti na to da je dizajn u razini - inače se vrata mogu pomicati zbog svoje težine. Vidi također: "Kako napraviti ljestve od oblika cijevi s vlastitim rukama."

Značajke dizajna garaže

Postoje dva načina za stvaranje garažnog okvira iz cijevi profila:

  1. Skupština na licu mjesta. Ova verzija rada koristi se za samostalan rad bez privlačenja dodatnog rada.
  2. Modularna montaža. Ako možete pozvati pomoćnike, razmislite o mogućnosti modularne montaže, koja uključuje spajanje zidova garaže na zasebno mjesto, nakon čega slijedi prijenos i instalacija na temelj.

Modularna montaža trebala bi se koristiti pri ugradnji krova s ​​dvostrukom krovnom garniturom - bit će lakše sastaviti elemente. Prilikom projektiranja krova treba uzeti u obzir malo oslobađanje materijala izvan perimetra zidova, tako da voda ne teče izravno iznad njih, već pada na zemlju. Najbolje rješenje ovog problema je ugradnja odvodnih kanala.

Odabir vrata za garažu morate odabrati sa sljedećeg popisa:

  • sekcijska;
  • rolling;
  • ljuljačka;
  • Podizanje i zakretanje.

Najbolje je popraviti vrata prije postavljanja vanjske kože. Sam podstavak može biti izrađen od oba valovitog i sporednog panela - međutim, u potonjem slučaju, potrebno je predinstaliranje OSB ploča, koje su oba podloga za trim i dobar toplinski i zvučni izolacijski materijal.

zaključak

Nije teško izgraditi garažu iz cijevi vlastitim rukama. Naravno, trebat će vam neko iskustvo i vještine, ali u najmanjoj mjeri. Ako se ispravno približite radu i na svakom koraku pokušavate ispravno raditi, završit ćete s konstrukcijom koja može poslužiti već nekoliko desetljeća.

Kako izgraditi garažu iz profilne cijevi?

Izgradnja garaže na temelju pocinčane čelične četvrtaste ili pravokutne cijevi jedan je od najjednostavnijih i pristupačnijih načina izgradnje "kuće" za automobil. Pomoću jednostavnih alata i opreme možete izgraditi garažu za 1-2 dana, uzimajući u obzir vrijeme za uređenje temelja.

Popularnost profilnih cijevi u građevinarstvu

Profilne cijevi se naširoko koriste u izradi predgotovljenih zgrada i konstrukcija - hangara, natkrivenih tržišta, kioska, štandova, skladišnih kompleksa. Cijevi se pokazuju kao izdržljivi, ali lagani materijal za izradu okvira koji se zatim obložio lima, profiliranim pločama, šperpločom ili pločicama.

Popularnost profilnih cijevi u graditeljstvu je zbog njihovih prednosti:

  • jednostavnost;
  • snaga;
  • otpornost na mehanički stres;
  • konstrukcija okvira velike brzine;
  • trajnost.

Najmoćniji argument u korist profilnih cijevi je pristupačan trošak. U usporedbi s masivnim građevinama od opeke, blokovima od pepela ili plinskim betonom, izgradnja garaže će koštati korisnika mnogo puta manje. Nema potrebe gubiti vrijeme na dugi proces gradnje zidova i spuštanja zgrade, što često traje do 6 mjeseci.

Prednosti garaže iz metalnog profila

Odluka o izgradnji garaže iz cijevi oblikovana je više nego opravdana. Prednosti ove metode izgradnje niskogradnje uključuju ekonomske i praktične aspekte.

  • Niski ukupni troškovi gradnje, uključujući izgradnju temelja.
  • Jednostavnost provedbe. Prikupljanje okvira ne zahtijeva nikakve posebne vještine. Svatko tko može podnijeti zavarivač, kliješta i odvijač može obaviti posao. Ne zahtijeva nikakvu sofisticiranu opremu ili alate za implementaciju projekta i vanjsku pomoć.
  • Jednostavan, lagan i jeftin temelj. Garaža na osnovi cijevi u obliku metala, čak i kod obloge i krovišta, teška je vrlo malo, tako da masivni monolitni temelj nije potreban za njegovu instalaciju. Bit će dovoljno izgraditi jednostavnu traku, stup ili pločicu.
  • Snaga. Unatoč prividnoj ranjivosti, dizajn koji se temelji na metalnim profilima je prilično jak i stabilan. Dobro se odupira šokovima i vibracijama, visokim i niskim temperaturama, vjetrovima.
  • Mogućnost demontaže i prijevoza. Prefab garaža se može lako rastaviti za nekoliko sati ili se može transportirati sastavljenim pomoću dizalice i niskotarifnog traktora.

Ovo je važno! Garaža na temelju profilne cijevi može se izvesti u hladnom i toplom izvođenju. Ako ga namjeravate koristiti tijekom cijele godine, zidove možete zagrijati polistirenom, pjenom, poliuretanskom pjenom ili mineralnom vunom.

Kako izračunati troškove?

Početna faza izgradnje garaže profilnih cijevi - projektiranje i izračunavanje potrebnih materijala.

Prije svega, trebate napraviti dijagram buduće strukture, uzimajući u obzir veličinu i broj automobila. Za jedan putnički automobil potreban je minimalni iznos potrošnog materijala. Njihov broj ovisi o shemi garaže, koja se određuje pojedinačno.

Najčešće se garaže okvira grade u veličini od 3 * 6 ili 4 * 6 metara, što u potpunosti zadovoljava uvjete za održavanje limuzine ili klasičnog automobila.

Za crossover, minivans, off-road vozila, kao i lagane kamione, možda ćete morati graditi više - 5 * 7 metara i ostale proporcije.

Bez obzira na veličinu vozila, morate uzeti u obzir zahtjeve za veličinu garaže:

  • dizajn treba biti najmanje 1,5 puta šira od automobila;
  • garaža treba biti 2,5 puta dulja od automobila.

Vozači obično vole izgraditi prostranije garaže, što je poželjno ne samo zbog udobnosti već iu pogledu sigurnosti. Mali unutarnji prostor pridonosi povećanoj koncentraciji pare goriva koja je opasna za zdravlje i puna požara / eksplozije.

Materijali i alati

Za gradnju garaže potrebni su jednostavni materijali i alati:

  • profilirana cijev;
  • profesionalni podovi;
  • stroj za zavarivanje (ako je potrebno);
  • pričvršćivači za spajanje strukturnih elemenata;
  • istrgnuti;
  • bušilica ili odvijač za metalni rad;
  • Bugarski (LBM) za rezanje metala (ako je potrebno);
  • marker za označavanje.

Također je važno razmotriti materijale i alate za temelje uređaja:

  • bajonet pik;
  • otpad;
  • razina;
  • tonu,
  • cigla, blok cjepanica, blok plina, beton ili hrpe;
  • pijesak, slomljeni kamen.

Trošak rada

Garaža na temelju profilne cijevi može se graditi vlastitim rukama, bez pomoći vanjske pomoći. Stoga će troškovi rada uključivati ​​samo cijene za kupnju potrebnih materijala i najam opreme (ako je potrebno).

Izgradnja garaže iz metalnog profila uključuje kupnju dvije glavne skupine materijala - cijevi od 10 * 10, 20 * 20 ili 25 * 25 mm i više. Većina prodavača nudi proizvode dužine 6 metara. Trošak rada brojača ovisi o veličini profila. U Moskvi, prosječna cijena od jednog metra 15 * 15 mm je 44-45 rubalja, a profil 20 * 20 - 58-60 rubalja. Oni se mogu pretvoriti u tona - 48 300 i 48 800 rubalja, respektivno.

Izračunajte trošak profilnih cijevi za izgradnju garaže može biti na težini cijevi. Jedan šesterometarski oblik 15 * 15 teži 0,6 kg, a 20 * 20 - 0,84 kg. Nakon iscrtavanja detaljnog dijagrama buduće garaže, možete izračunati potrebni broj cijevi i njihovu ukupnu težinu. Lako je izračunati ukupni trošak cijevi. Na primjer, ako se kostur na dijagramu sastoji od 100 cijevi 15 x 15 mm, ukupna težina cijevi bit će 60 kg, tj. 0,6 tona = 28980 rubalja.

Za pokrivanje zidova i krovova potrebno je odabrati nosač profil pocinčane ili obojene ploče trapeznog profila НС 35, НС 44, NN 57, N 60, N 75, N 114. Trošak linearnog m2 u Moskvi kreće se od 660 rubalja. Prosječan broj listova potrebnih za oblaganje dugačkih i završnih zidova i krovova je od 12 do 20. Broj linearnih metara ovisi o veličini odabranog lista.

Ako uzmete na primjer list 1000 * 1000, tada za izgradnju garaže trebate 12-20 metara duljine, u rasponu od 7920 do 13200 rubalja.

Važno je! Za ukupni trošak linearnih mjerača cijevi i listova morate dodati još 3-5 tisuća rubalja za vijke, vijke, vijke, matice.

Izgradnja garaže

Izgradnja započinje radom nuljeg ciklusa i postavljanjem temelja, nakon čega se okvir sastavlja iz cijevi. Mogu se spojiti zavarivanjem ili spajanjima. Prije gradnje temelja, trebali biste označiti područje, prije oslobađanja od krhotina, grana i vegetacije. Uzduž perimetra postavljaju se klinovi na kojima je polegnuta konacna nit kako bi položio temelje.

Značajke polaganja temelja

Najlakši i najjeftiniji oblik temelja za garaže je ploča ili hrpa. Umjesto metalnih šipki mogu se izraditi stupovi blokova plijesni. U tu se svrhu ukopaju jamice oko 1 m dubine na uglovima oznake, u koje se postavljaju blokovi od pepela.

Prije toga, potrebno je uliti pijesak i ruševine u jamu, čvrsto ih utisnuti - to je neophodno, tako da temelj naknadno ne daju povlačenje, a garaža ne lezi. Nosivi stupovi trebaju se podići na visinu jednog bloka.

Važno je! Nemojte zaboraviti pružiti u garaži inspekcije jamu, s kojom želite izvršiti jednostavne popravke automobila. Da biste to učinili, u središtu buduće garaže morate kopati pravokutnu jamu koja je zbijena i betonirana.

okvir

Izgradnja okvira - najvažnija faza izgradnje garaže. Prikladnije je i prikladno je sastaviti izravno na temelj.

  1. Od dvije dugačke i dvije kratke cijevi, konstruirana je donja cijev koja je pričvršćena na temelj sa sidrenim vijcima.
  2. Vertikalni profili ugrađeni su najprije u kutove, a zatim povezani horizontalnim elementima.
  3. Nakon toga je ugrađena gornja oplata.
  4. Po dovršetku postavljanja primarnog pravokutnog okvira, možete ugraditi ukrute i dijagonalne nosače (šavove).
  5. U gornjem dijelu konstrukcije nalaze se krovni nosači.

vrata

Po želji možete izraditi jednostavnu zakretnu vrata istog materijala kao i pocinčani ili obojeni listovi zidnih profila. Za to je potrebno osigurati posebne spojnice.

Prije postavljanja vrata iz profila, potrebno je zavariti posebni okvir cijevi u obliku dvaju pravokutnika duž visine garaže i polovice njegove širine. Profilirana obloga pričvršćena je na okvir i ojačana dijagonalnim ukrućivanjima. Okvir je montiran na šarke koje su pričvršćene na zidove profila sa samohvatnim vijcima.

Upozorenje! Možete izostaviti ovu fazi i naručiti gotove sekcijska ili valjna vrata (rolete) koji su instalirani na vratima i opremljeni električnim pogonom.

Pokrivanje i krovište

Krov je izgrađen na osnovi rešetki, koji su zavareni ili spojeni vijcima na tlu, a zatim ugrađeni na gornji rub garaže. Krov može biti zabat ili jedan nagib. Nešto je nepoželjno činiti ravno jer zimi, bit će izložen teškim teretima zbog snijega.

Oba zida i krov su obloženi profiliranom pločom, o čemu je gore opisano. To se postiže pomoću posebnih pričvrsnih vijaka - vijaka i vijaka, koji su ručno vijčani ključem.

Ovo je važno! Krovni profili nagnutog krova trebali bi biti obješeni na zidove ne manje od 30-40 cm kako bi se rastopile vode s krova iznad temelja.

Kako izolirati garažu

Preporučuje se zagrijavanje iznutra. Na vrhu zidova uz pomoć konstrukcijskog klamerica montira se hidroizolacija od plastičnog filma. Zatim, postavite sanduk oko perimetra zidova (možete uzeti tanke drvene letvice). Na njemu se pričvršćuje toplinski izolirani valjani mineralni vuneni materijal, polistiren ili pjena s odvijačem ili klamericom. Vodonepropusnost je ponovno instalirana na izolaciju, a zatim - završnu oblaganje na zidovima, šperpločama ili plastici.

Kako zadržati gravitsapu iz vlastitog kora: garaža iz profilne cijevi

Na fotografiji - garaža profiliranih cijevi, obloženih profiliranim plahtama.

Naravno, gledali ste film "Kin-za-za" i znate da ako ne gradite sigurno utočište za vozilo, vjerojatno ćete ga ostaviti potpuno bez njega. Ili bez potrebnih dijelova.

Ja, općenito, podržava činjenicu da je omiljeni stroj morao biti u sigurnoj kući. Čak i ako se on nalazi u predgrađu. Stoga će oprema biti pouzdano zaštićena od kiše, snijega, vjetra, tuče, izmeta i drugih jednako opasnih problema.

Neki podižu kapitalne građevine iz cigle ili pepeljaste blokove za svoje automobile, ili stvaraju prostor za automobil izravno u kući. Ali iskreno vjerujem da je bolje da se okvir garaže iz profila s vlastitim rukama učvrsti s bilo kojim prikladnim materijalom (u mom slučaju, profilu). To će biti sasvim dovoljno da struktura obavlja zadatke koji su mu dodijeljeni.

Tako sam nekoć radila na vrtnoj plohi koju želim danas reći. Upute u nastavku daju vam sveobuhvatne informacije koje trebate graditi. Trebat ćete samo zalihe materijala i alata, nakon čega možete sigurno nastaviti s projektom.

Prednosti i nedostaci dizajna (članak 1.)

U početku, za sumnjive osobnosti, to je opravdanje, kako smatram da su profesionalni listovi i okvir profilne cijevi za garažu najbolji materijali za izgradnju.

U obliku cijevi izgleda dizajner odraslih.

Za mene osobno, odlučujući faktori pri odabiru projekta bili su:

  1. Razumna cijena gradnje. Tanke valovite metalne ploče i pravokutne cijevi bit će puno jeftinije od potrebnog broja blokova cigle ili pjene. A to ne spominje i druge potrebne materijale.
  2. Jeftin i jednostavan temelj. Težina buduće strukture bit će mala, pa nije potrebno izgraditi moćnu bazu. To će vam uštedjeti novac, vrijeme i trud kako biste izgradili sklonište za svoj voljeni automobil.
  3. Jednostavnost rada. Sam proces s odgovarajućom vještinom nije teže od gradnje kuće od dječjeg dizajera. Pogotovo ako strogo slijedite savjete koje dajem u ovom članku.
  4. Snaga. Unatoč činjenici krhkosti okvira garaže, zahvaljujući korištenju profil cijevi, struktura će biti vrlo jaka i da će izdržati čak i uragan vjetar. Pa, znatan sloj snijega na vrhu.
  5. Mogućnost demontaže. Ako tijekom montaže, poput mene, koristite odvojive priključke (vijci s maticama umjesto zavarivanja), tada se ova cijela kuća može lako demontirati i transportirati na novo mjesto. Ili prodati.

Malo je vjerojatno da će se u takvoj garaži moći zagrijati.

Svidio mi se takav dizajn toliko da sam kasnije na svojoj web stranici izgradio još više pomoćnih kuća (staje i ljetni tuš) iz cijevi. No, poslije ću reći o tome, sada se neću odvojiti od teme.

Ne mogu ne spomenuti nedostatak strukture. Zbog previše tankih metalnih zidova bit će hladno unutar garaže. Stoga je potrebno izolirati mineralnim podlogama, stakloplastikom, pjenom ili sličnim materijalom.

Možete odmah napraviti prostor za automobil i radionicu. Imam samonamjensku pećnicu iz cijevi za garažu, tako da mogu napraviti nešto oko kuće ili za posao, čak i zimi.
Ili sjednite tiho i gledajte televiziju. I to, a žena ne zanemaruje.

Izgradnja kuće za automobil

Općenito, u prethodnom odjeljku mislim da ste bili uvjereni u točnost izgradnje opisane strukture. Zato glatko nastavite s opisom potrebnih faza rada.

dizajn

Za gradnju svakako će vam trebati crtež garaže iz profilne cijevi. Pomaže u izračunavanju prave količine materijala za gradnju i omogućuje vam da ispravno obavljate sve faze rada.

Jednostavno crtež garaže profilne cijevi.

Sami možete odabrati veličinu buduće strukture, ovisno o marki automobila. Najčešće sam sagradio garaže dimenzija 3 do 6 i 4 za 6 metara. Ali ako namjeravate dogovoriti mjesto za spremanje rezervnih dijelova ili alata, a još više - radionicu, morate povećati dimenzije.

Ja ću dati nekoliko savjeta kako ne biste ušli u nered nakon završetka posla:

  • širina prostorije za vozilo trebala bi biti pola metra veća od samog stroja, a vrata će se otvoriti barem pola (ali jednom sagrađena, preporučljivo bih savjetovao);
  • duljina garaže mora biti 2,5 metra dulja od duljine automobila;
  • Visina mora biti izračunata tako da je strop iznad vrha otvorene nape ili debla.

Dopustite mi da vas podsjetim da sam donio minimalnu veličinu, a bolje je napraviti garažu prostranijom. Pogotovo ako niste Lada Kalina i Toyota Land Cruiser.

Veličina garaže ovisi o broju automobila i njihovim dimenzijama.

Prilikom projektiranja odmah morate uzeti u obzir značajke profiliranih cijevi. Da ne biste komplicirali svoj posao. Savjetujem vam da odmah obratite pažnju na takve trenutke:

  1. Duljina sobe. Potrebno je izračunati tako da uzdužne cijevi ne moraju biti upletene ili zavarene. Dakle, za garažu od 6 metara morate odmah popuniti ista pravokutna ili kvadratna dijela za nosivi okvir.
  2. Metoda montaže To može biti zavarena garaža ili modularna, s odvojivim priključcima.

U prvom slučaju, trebat će vam stroj za zavarivanje i vještine za rad s njom. Umjesto toga, štedite vrijeme jer možete vrlo brzo zavarivati ​​cijevi i novac koji bi inače kupili dodatne elemente za spajanje.

Modularna garaža može se sastaviti na čistom polju.

Unatoč svim opisanim prednostima, želio sam drugu opciju. Da, morao sam kupiti još desetak dodatnih zagrada, ali zauzvrat sam dobio garažu koja mi osobno ima mnoge dodatne prednosti:

  • jednostavna montaža za jednu osobu;
  • mogućnost rastavljanja i prijevoza na drugo mjesto;
  • mogućnost širenja strukture dodavanjem modula.

Potrebni alati i materijali

Projekt koji sam spomenuo u prethodnom poglavlju pomaže mi osobno u kupnji materijala. Nakon što sam napravio shemu, uvijek mogu shvatiti koliko mi treba cijevi, spojni elementi, profesionalni listovi i tako dalje.

Stoga, nakon završetka dizajna, sigurno možete nastaviti s kupnjom materijala.

Ovdje je teško dati konkretne savjete. Na primjer, presjek cijevi za potporni okvir garaže ovisi o tome koliko će vaša struktura biti (odjednom gradite garažu za autobus, ne znam). Osim toga, možete uzeti pravokutne i kvadratne cijevi. Radije volim ove, budući da se lakše međusobno povezuju.

Volim četvrtaste cijevi.

Općenito, reći ću o sebi. Koristio sam metal 10x10 cm veličine za glavne vodiče koji će izdržati ne samo stručne listove, ali i masivni kit za tijelo. Ostatak elemenata (ukrutnjaka, krovišta i tako dalje) izrađeni su od 6 do 6 cm cijevi.

Za pokrivanje i krov, kao što ste već shvatili, uzeo sam profilirane listove veselog zelenila. Ali, opet, nitko ne smeta koristiti metalne krovove ili nešto drugo.

Materijal za pokrivanje strukture.

Jedino što ne bih savjetovao šperploču ili zidnu oblogu. Morat će biti oslikana, zaštićena od vode i tako dalje. Pretjerana glavobolja.

Osim samih materijala, ne možemo bez alata:

  • mjerenje trake od najmanje 10 metara dužine, jer će se morati mjeriti duge cijevi;
  • izbušiti bušilice za metalne radove;
  • Bugarski s diskom za rezanje metala;
  • marker za označavanje;
  • bravarske ključeve za zatezne vijke i matice pri pričvršćivanju držača.

Uvijek radim metalom u zaštitnim naočalama i rukavicama.
Jednom su udarili oštre metalne strugotine, bolesne su više od tjedan dana. Od tada, zdravlje nije rizik. I ne preporučujem vam to.

Izgradnja podloge i poda

Izgradnja bilo koje građevine, uključujući garažu, počinje s garažom. Dobro sam to dobro, tako sam učinio isto.

Gotova podrumska ploča za garažu.

Međutim, najprije je razbio glavu nad izborom vrste temelja. S obzirom na lakoću dizajna, ovdje se mogu koristiti tri vrste temelja. Značajke svakog od njih navedene u tablici.

Osnovica vrpce - dobar izbor za veliku garažu.

Prilikom gradnje temelja, odmah preporučujem rješavanje drugog problema - kat u garaži. Ako izradite štednjak, ne morate se brinuti za bilo što drugo. U svim ostalim slučajevima, morat ćete izgraditi nešto više, jer nećete staviti svoj dragocjeni automobil samo na tlo.

Dolaze mi dvije mogućnosti (osim kravate):

  1. Uporaba monolitnih armiranobetonskih ploča. To su montažni dijelovi koji se koriste kao podne palube. Potrebno ih je kupiti u specijaliziranoj tvrtki, isporučiti na gradilište i postaviti na mjesto s dizalicom, nakon što je prethodno izravnala površinu.
    Opcija je prilično brzo implementirana, ali vrlo skupo. Ne bih preporučio pjesmu da se pribjegam tome, pogotovo ako gradite laganu garažu iz cijevi oblikovane.
  2. Postavljanje ploča za popločavanje. Vrlo popularna opcija. Prvo, s instalacijom moći ćete se sami nositi, a drugo, mobilnost strukture nije izgubljena. Uostalom, pločica u bilo koje vrijeme može se demontirati, kao sama struktura.

Podne pločice - veliki kat u garaži

Jedina stvar je trošak. Ali ovdje ne mogu dati savjete, svi odluče najbolje od njihove sposobnosti.

Bez obzira na vrstu temelja i poda, treba paziti da gornja razina baze poraste 20-30 cm iznad tla, tako da kiša i vodena talina ne padnu u zemlju.

Još jedna stvar koju želim reći, inače me nije tražila u svoje vrijeme, onda sam se morala trpjeti. U garaži svakako kopajte prozor za automobil. Čak i ako niste jako dobri u popravljanju. Vjerujte mi, to će biti od velike pomoći, primjerice, prilikom pregleda šasije ili mijenjanja ulja ili prilagodbe kabela.

Nakon što sam vam rekao svoje misli, predlažem da se upoznam sa shemom vlastitog rada na izgradnji temelja za okvirnu garažu. Odabrala sam temelje stupova i nisam poduprla u obliku hrpe, ali u obliku stupova od opeke.

Ispitna jama u garaži.

Slijed djelovanja bio je sljedeći:

  1. Pročistio je prostor za garažu, odvajajući sve građevinski otpad, vegetaciju. Uklonio je gornji plodni sloj tla i približio se kući. Zatim iz ove zemlje on je napravio svoju ženu kao krevet.
  2. Izradio je mjesto označavanja. Da biste to učinili, svi izračuni iz crteža preneseni su u prirodu, koristeći bijeli konop i komade arturina.

Označavanje mjesta pod stupčastom podlogom.

  1. Dugačke jame za stupove duž rubova garaže i usred dugih zidova. Imajući u vidu da sam izgradio samo mali sklonište za automobil, a ne hangar za zrakoplov, nije bilo potrebe za dodatnim potporama.
  2. U dubinama jama napravili su jastuci pijeska i ruševina. Da biste to učinili, izlio je nekoliko slojeva ove smjese s srednjim tampingom i navlaženjem. Ako to nije učinjeno, u procesu iskorištavanja tla se može podmiriti, a vaš mali automobil će se srušiti.

U jamama morate napraviti jastuk od ruševina.

  1. Izrađena je hidroizolacijom. Da bi to učinio, uz zidove dimples položio listove ruberoid.
  2. Pokopali su potporne stupove blokova plijesni. Izračunao sam sve da bi ti stupci ustali iznad tla točno na jednom bloku. Nakon skrućivanja otopine odozgo, stupovi su također prekriveni krovnim materijalom. Tako da kišnica, kao podzemna voda, ne pokvaruje moje temelje.

Temelji stupova blokova pepela.

  1. Unutar je napravio beton estrih, a zatim na podu (malo kasnije) stavio posebnu gumiranu prevlaku kako bi spriječio da se mineralna površina prašine. Ali ovo je malo drugačija priča.

Nakon što je završio sa temeljima, uzeo je okvir.

Izrada okvira

Napravio sam referentni "kostur" garaže iz cijevi u obliku trga. Ali nitko vas ne zanima da pravu pravokutni, samo će povezivanje dijelova jedni s drugima biti teže.

Spremni okvir - temelj budućeg ustroja.

Usput, postoje dvije tehnologije za izgradnju garaže:

  1. Modularna montaža. U tom se slučaju dijelovi garaže sastavljaju odvojeno od reznih cijevi (istodobno se odmah instaliraju svi potrebni uglovi, hackovi i ukruti). Nakon toga, gotovi zidovi i krovni nosači sklapaju se u završnu konstrukciju na temeljima.
  2. Skupština na licu mjesta. U ovom slučaju, kuća za automobil je podignuta iz dijelova cijevi na temelj.

Montaža pojedinačnih dijelova za garažu.

Prišao sam posljednjoj metodi. Radila je na sljedeći način:

  • prvo, s dvije duge i dvije kratke cijevi izgrađene su donji rub garaže;
  • spojio ga zajedno, a zatim ga pričvrstio na temelj (koristio sam sidro vijke, koji sam umetnuta u rupe izbušene u blok bloka prethodno bušenih);
  • postavljene vertikalne letvice na bočnim stranama, pomoću posebnih zatvarača;
  • pojačali kutne elemente s reznicama profilirane cijevi manjeg dijela;
  • ugrađen je gornji okvir na četiri okomita elementa;
  • pričvršćena na pravim mjestima (prethodno označena na crtežu) ukrućenja i dijagonalne naprave;
  • osiguran gornji farme, koji će biti instaliran krovni materijal.

Garaža tijekom montaže.

Savjetujem vam da ne spremate instalaciju dodatnih ukrutnjaka prilikom gradnje garaže. Ako okvir bude previše lagan, ne može izdržati opterećenje pri vješanju materijala. I u budućnosti može biti uništen u jakim vjetrovima.

Ugradnja vrata

Savjetujem vam da postavite vrata u garažu prije nego što okrenete okvir s odabranim materijalom. Bez ikakvih problema mogu se samostalno izrađivati ​​od iste profilirane cijevi i profila.

Samostojeća vrata za garažu.

Rad se ovako događa:

  1. Dva su pravokutnika izrađena od dijelova odgovarajućeg poprečnog presjeka (dovoljno je 60 do 60 mm) koji će djelovati kao pojasevi.
  2. Naravno, kako bi se spriječilo njihovo korištenje, pored detalja duž perimetra, potrebno je ojačati poklopce s hackovima i ukrutnjama.

U jednom od krila, preporučujem dodatno postavljanje vrata za pješački prolaz. U tom slučaju, nećete morati otvoriti vrata, idući unutra za neki dio, alat ili konzervaciju. Ovo će spasiti prostor od kondenzacije.

  1. Nakon toga možete objesiti pojas na okviru garaže. Za to se koriste petlje. Dva dijela, po mom mišljenju, nisu dovoljna, pogotovo ako se teški materijal koristi kao plašt. Bolje je instalirati više da biste izbjegli probleme u budućnosti.
  2. Obloga roleta s profesionalnim pločama provodi se doradi ostatka garaže.

Sekcijska vrata - znanost u službi čovjeka.

Djelovao sam malo drugačije, kupujući sekcijska vrata, koja su se dizala uz poseban okvir. Tamo sam stavio električni motor kontroliran iz daljinskog upravljača. Sada se vozim u svoju garažu bez podizanja pete točke s auto sjedala. Naravno, ako zemlja iz nekog razloga nije isključila električnu energiju.

Strukturno kućište

Ako mislite da je sve složeni posao iza sebe i da možete pričvrstiti profesionalne podove na okvir napravljen bez ikakvih poteškoća, onda ste uopće u pravu. Lako je pričvrstiti profilirane listove čelika na četvrtaste cijevi sa samoreznim vijcima, ali da ne biste ugristili laktove, žaleći se na pogreške, važno je odabrati pravi materijal.

Postoji profesionalna podnica s oznakom C8, 10 i tako dalje. Broj C pokazuje da se takav materijal može upotrijebiti za završetak zidova, a slika označava visinu grebena. Dakle, ne bih preporučio korištenje 8 i 10 za garažu zbog male snage.

Metalni profil C21 - najbolji izbor za garažu.

Ako doista radite - onda kupite profil C20 ili C21.

Pored visine, pazite na širinu između utora. Općenito, savjetujem vam da kupite one zidne profile koji imaju posebne utore za uklanjanje viška vlage.

Upoznajte se s težinom. Previše teška vanjska površina ne može se kupiti, inače okvir neće izdržati opterećenja. Bolje je kupiti podloge, obložene poliuretanom ili poliesterom, koji učinkovito štite metal od destruktivnih vanjskih čimbenika.

Što se tiče boje, ovdje nisam savjetnik za vas. Odaberite bilo koji koji vam se sviđa.

Samu instalaciju je jednostavna - pričvrstite listove i pričvrstite ih pomoću samoreznih vijaka. Preporučljivo je čak i tijekom dizajna odabrati takve dimenzije strukture, tako da kasnije ne treba obavljati obrezivanje. Upravo sam to učinio.

Svaki od njih može biti profilni profil okvira.

Vijci moraju biti pričvršćeni na savijanje profila profila. U tom slučaju dobit ćete snažnu nosač i ne brišite nepropusnost premaza. Na jednom kvadratnom metru zida obično ima dovoljno od 6 do 8 samoreznih vijaka. U svakom slučaju postavite pričvrsne elemente tako da udaljenost između njih ne prelazi 1 metar.

Usput, profesionalni listovi i metalne pločice nisu jedini izbor za pokrivanje garaže. Možete koristiti sporedni kolosijek, suspendiranu zraku, eurolining i tako dalje. Ali u ovom slučaju prvo ćete morati pričvrstiti OSP liste ili šperploču u okvir garaže. Nisam glupo zbog ovoga i ne savjetujem ti se.

Garaža može biti obložena i sporedni kolosijek.

krov

Napravio sam krov garaže iz četiri farme, koju sam unaprijed zakvačio na tlu, a zatim sam uz pomoć svog partnera podigao na vrhu strukture. Učinio je to čak i prije kože okvira kako bi imao slobodan pristup svim mjestima gdje je morao zategnuti vijke.

Opcije konfiguracije krova za garažu.

Ako niste jako dobri u izgradnji ili se ne želite neraditi s krovom, možete izvesti krov. Za to je prednji zid garaže veći od stražnje strane, a bočni zidovi, odnosno, dolaze s kosom. Rezultat je nagib od kojeg će kišu i vodu rastopiti.

Materijal za krov u mom slučaju služi kao profilirani listovi. Ali tada sam bio razočaran ovom odlukom. Bolje je smanjiti krov s istim materijalom kao što ste i na drugim objektima na mjestu (u mom slučaju - šindre). Tada se ispostavlja takav arhitektonski ansambl, a kućica izgleda udobno i prestižno.

Polaganje krovnog materijala.

Nemojte zaboraviti da rub krova mora visjeti 30-40 cm iznad zidova tako da voda od taline teče od njih i da se ne curi ispod temelja zgrade.

Grijanje za grijanje

Obzirom da koeficijent toplinske vodljivosti tankih metalnih zidova ostavlja mnogo na želji, osobno ne razmišljam o izradi garaže od profiliranog lima do izrade izoliranih zidova.

Garaža metalnog profila, izolirana mineralnom vunom.

Pogodna je mineralna vuna, koja dobro zadržava toplinu i koja je otporna na vatru.

Shema rada na izolaciji kuće za automobil izgleda ovako:

  1. Na okviru morate istegnuti vodonepropusni materijal. Jednostavno možete koristiti polietilenski film ili kupiti polimernu membranu koja se koristi za izolaciju stambenih zgrada. Može se jednostavno lijepiti na okvir ili koristiti vijke s širokim plastičnim šeširima.

Film za vodonepropusnost garaže.

  1. Na vrhu filma morate popraviti sanduk (slate), koji su postavljeni okomito. U nekim slučajevima, sanduk se ne smije izrađivati, jer će njezinu ulogu uspješno igrati okvir garaže. No, prije instalacije profesionalnih ploča s vanjske strane okvira treba staviti vodonepropusnost.
  2. Umetnite mineralne prostirke između dijelova letvice. Oni se sklupčavaju pod pritiskom i uzimaju isti oblik. Stoga ih treba rezati tako da je širina veća od udaljenosti između elemenata okvira.

Montaža izolacijskih ploča.

  1. Na vrhu izolacije se pruža još jedan sloj hidroizolacije.
  2. Posljednja faza - unutarnja podloga garaže. Mnogi koriste šperploču, ali stavljam plastiku. Ima atraktivan izgled, dobro se ispire i ne pogoršava vlažnim zrakom.

Garaža od metala, obložena listovima šperploča - čista, udobna i lijepa.

zaključak

Kao što vidite, takav naizgled jednostavni postupak, kao što je izgradnja garaže iz oblika cijevi, ima mnogo nijansi koje sam pokušao pokriti u ovom materijalu. Ako imate nešto za dodavanje ili savjetovanje, dobrodošli ste u komentarima.

Osim toga, savjetujem vam da gledate videozapis u ovom članku, koji se bavi drugim aspektima izgradnje privatnih kuća i pomoćnih objekata.